在上一部分探討了東南汽車的戰(zhàn)略布局與產(chǎn)品困境后，我們將目光聚焦于其市場表現(xiàn)的最前線——汽車銷售環(huán)節(jié)。這里曾是楊鴻慶（此處為虛構(gòu)人物，用于示例）許下“重回主流”、“銷量翻番”等豪言的戰(zhàn)場，如今卻成為了東南汽車深陷泥沼最直觀的寫照。

一、 渠道萎縮與經(jīng)銷商信心危機
東南汽車的銷售網(wǎng)絡正經(jīng)歷著嚴峻的考驗。與鼎盛時期相比，其授權(quán)經(jīng)銷商數(shù)量大幅縮減，許多地區(qū)的銷售與服務網(wǎng)點已然消失。仍在堅守的經(jīng)銷商，也普遍面臨客流量稀少、庫存壓力巨大的困境。由于新產(chǎn)品推出緩慢且市場聲量微弱，經(jīng)銷商缺乏有競爭力的“彈藥”吸引客戶。更為嚴重的是，廠家對經(jīng)銷商的支持政策不穩(wěn)定、商務政策缺乏競爭力，導致了經(jīng)銷商信心的持續(xù)流失。這種渠道的萎縮與動蕩，形成了一個惡性循環(huán)：銷售網(wǎng)絡越薄弱，消費者購車與售后越不便，品牌吸引力就越低，進而加劇了渠道的進一步收縮。

二、 品牌邊緣化與客戶認知困境
在競爭白熱化的中國汽車市場，品牌力是銷售的基石。東南汽車長期徘徊在市場邊緣，品牌形象模糊且日漸老化。對于新一代主流購車群體而言，東南汽車已近乎一個“陌生品牌”。缺乏清晰的技術(shù)標簽（如新能源、智能駕駛）和鮮明的品牌個性，使其在信息爆炸的時代難以被消費者主動關(guān)注和記憶。即便偶有消費者問詢，也多集中在低價位車型，品牌向上突圍異常艱難。前期產(chǎn)品口碑積累不足，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量與品控方面的一些遺留問題，也通過網(wǎng)絡持續(xù)發(fā)酵，進一步影響了潛在客戶的購買決策。

三、 營銷乏力與數(shù)字化時代的脫節(jié)
在營銷層面，東南汽車的表現(xiàn)同樣乏善可陳。對比頭部品牌動輒千萬量級、創(chuàng)意頻出的整合營銷，東南汽車的營銷活動投入有限，聲量微弱，且未能形成持續(xù)的品牌熱度。在至關(guān)重要的數(shù)字化營銷與用戶運營領域，東南汽車明顯脫節(jié)。其官方網(wǎng)站、社交媒體賬號更新緩慢，內(nèi)容缺乏吸引力，與用戶互動幾乎停滯。在直播賣車、短視頻內(nèi)容營銷、私域流量構(gòu)建等新零售模式成為標配的今天，東南汽車的線上存在感幾乎可以忽略不計，錯失了與消費者直接溝通、培育潛客的寶貴機會。

四、 價格體系失守與盈利困境
由于銷量持續(xù)低迷，為清理庫存、維持現(xiàn)金流，終端市場價格體系早已失守，大幅優(yōu)惠已成為常態(tài)。這雖然能在短期內(nèi)換取零星銷量，但嚴重傷害了品牌價值，損害了已購車主的利益，也讓經(jīng)銷商本就微薄的利潤空間被進一步壓縮。長期“以價換量”卻未能換來規(guī)模的實質(zhì)性提升，使得整個銷售體系陷入“越賣越虧”的盈利困境，無論是廠家還是經(jīng)銷商都難以為繼。

破局之路何在？
銷售端的全面潰敗，是東南汽車整體戰(zhàn)略迷失、產(chǎn)品力不足、品牌老化的最終體現(xiàn)。楊鴻慶當年的豪言，在冰冷殘酷的銷售數(shù)據(jù)面前已成空談。要走出泥沼，東南汽車需要的不僅僅是一兩款新產(chǎn)品，而是一場從品牌重塑、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)路線到銷售體系、用戶運營的全面、徹底且堅決的變革。重建經(jīng)銷商信心，以真正有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)重新定義品牌，并以前沿的數(shù)字化手段直達用戶，或許是極其艱難但必須開始的第一步。否則，在加速洗牌的中國車市中，留給東南汽車的時間和空間，都將所剩無幾。